La importància del cinturó de seguretat per a la seguretat del cotxe és evident. L'ús correcte del cinturó de seguretat pot reduir en un 60% ~ 70% les lesions causades per la col·lisió de cotxes i la taxa de mortalitat en un 75%. Per tal de reduir el desplaçament dels conductors i passatgers durant la col·lisió del vehicle i la frenada d'emergència, la cinta ha de tenir una gran resistència, un bon allargament, resistència al desgast, resistència a la intempèrie i retardant de flama, etc., durant tot el cicle de vida del cotxe per continuar. per utilitzar sense deteriorament important. Depenent de la posició davantera o posterior, els requisits per a l'extensibilitat de la cinta també són diferents. La fibra de baix allargament és adequada per al conductor davanter i el copilot utilitzat per la cinta, forta capacitat de restricció; Les fibres d'alt allargament són adequades per a les corretges dels ocupants del seient posterior, proporcionant amortiment i una correcta absorció d'energia. A més, la cinta també ha de tenir una superfície llisa, antibacteriana, de color i de carruatge, mentre que també es requereix la solidesa del color a la llum, la fricció humida i la resistència a la suor.

La influència del material de fibra sobre la cinta

L'índex de rendiment i l'estabilitat del material de fibra afecten seriosament la seguretat i la qualitat de la cinta. En general, escolliu una alta resistència a la tracció, un allargament moderat, no fàcil de deformar les matèries primeres de fibra, com ara filaments de polièster d'alta resistència i filament de poliamida d'alta resistència. La resistència a la llum del niló és baixa, l'ús primerenc és més, ara representa una petita proporció. Actualment, el filament industrial de polièster s'utilitza principalment com a matèria primera per a la cinta, que té les característiques d'alt mòdul, baix allargament, bon rendiment tèrmic, bona estabilitat dimensional i cost adequat.

FILAMENT DE FILAMENT

Performance Fibers va desenvolupar la fibra especial del cinturó de seguretat Securus, un nou tipus de fibra de copolímer de polièster, que combina les propietats de contenció mecànica del polièster amb les propietats de flexibilitat i amortiment de la policaprolactona (PCL). En comparació amb el polièster, l'absorció d'energia del teixit Securus és un 30% més gran i la força d'impacte de l'ocupant és un 30% menor.

La influència dels paràmetres del fil sobre la cinta

El cinturó fa uns 2.6-3.6 m de llargada, 46 mm d'amplada i 1.1-1.2 mm de gruix. Es calcula que cada cotxe té una longitud total de 14 metres, amb un pes d'uns 0.8 kg. En general, la cinta té una longitud d'ordit de 320 fils de 1100 dtex o 260 fils de 1670 dtex, amb una estructura de teixit de sarja o setinat. El fil d'ordit és paral·lel al pla de la cinta per millorar la resistència de la cinta i fer que la superfície de la cinta sigui suau i suau. Després d'acabar la cinta, el teixit s'encongeix i el pes augmenta, cosa que pot millorar el seu rendiment d'absorció d'energia

La cinta ha de ser suau i flexible en la direcció de la longitud per oferir comoditat al cos humà; En la direcció de l'amplada per endurir-se, de manera que la cinta es pugui lliscar fàcilment entre la sivella i es retragui sense problemes. A més, la cinta també requereix la vora de resistent al desgast però no massa dura, en cas contrari afectarà la comoditat de portar-la. Allied Signal, un fabricant nord-americà de cinturons de seguretat, ha desenvolupat CARESS, una cinta especialment dissenyada que utilitza un fil de 500D més suau a la vora. Al mateix temps, s'ha assenyalat que, en comparació amb la seda retorçada, a causa de l'alta densitat de la cinta teixida de seda sense torçar, es millora la resistència a la tracció i la resistència a la llàgrima de la cinta, i la cinta és més suau, llisa i flexible. Els Estats Units i el Japó utilitzen majoritàriament seda no trenada per teixir cintes, i Europa utilitzen majoritàriament teixits de seda retorçada.

Noves idees i tendències de RECERCA i desenvolupament

En els darrers anys, també han aparegut al mercat idees d'investigació i desenvolupament com el sistema de cinturó de seguretat basat en el principi del sensor de pressió, el cinturó de seguretat d'airbag i la cinta d'efecte de relació de Poisson negativa. L'AUTOLIV de Suècia (AUTOLIV), el proveïdor de seguretat per a automòbils més gran del món, ha desenvolupat un cinturó de seguretat equipat amb un airbag, que combina les funcions d'un cinturó de seguretat i un airbag, i s'ha muntat a la berlina MERCEDES-BENZ S-Class. Nissan ha desenvolupat un cinturó de seguretat intel·ligent que ajusta la seva fixació a l'ocupant en funció de la gravetat de l'accident. Els cinturons de seguretat són cada cop més "intel·ligents" mitjançant sensors i funcions de seguretat activa.

Per obtenir més informació, presteu atenció a l'aplicació i desenvolupament de materials tèxtils per a automòbils, núm. 8, 2021, Textile Herald.

Els nostres productes: FDY (FDY reciclat), DTY (Draw de fil de niló), seda de fusió en calent (Fil de polièster de 1000 deniers)、fils coberts d'spandex (fils de polièster ACY i SCY) 、fils d'alta elasticitat (fil de polièster de baixa fusió).